标准油槽何时会出现大量气泡的现象

　　标准油槽的槽温在接近或低于室温时，恒温槽制冷系统投入运行，它通过安装在槽体中盘管蒸发器冷却工作介质，实现降温。为了提高介质的降温速率，制冷量分两级可调，开始降温时，可使制冷机在蒸发温度较高，负荷较大的情况下工作。在恒温或下限温度附近工作时，则令制冷机在蒸发温度较低，负荷较小的工况下工作，这样也有利于温度稳定。
 

　　标准油槽何时出现大量气泡的现象：
 

　　一、导热油换热系统加温试车过程中，辅助排气阀没关上，或是主管路什么阀门没充分打开，导致高温时导热油高温油槽有大量气泡溢出。
 

　　二、循环不好，造成导热油系统局部高温。出现此现象。观察循环泵的流量与总到热油油量是否匹配，即可判定。
 

　　三、如果水基清洗过，也有这种可能，很多不完善的高位槽是容易有水存在，造成高温时导热油高温油槽有大量气泡溢出。
 

　　四、导热油换热系统排气有问题，导致以上情况发生。
 

　　五、zui后一个原因，操作流程错误。快速升温导致里面含有大量水汽，因此会冒泡。
 

　　总之，如遇从上情况，的办法就是停止继续升温，不间断循环。同时仔细排查换热系统的工艺问题。
 

　　标准油槽常见的故障有哪些呢？
 

　　故障一：无电源
 

　　检查供电电源是否正常，背面熔丝是否损坏。
 

　　故障二：加热灯不亮，数显表无显示或指针表指零
 

　　槽内液位太低，液位开关(保护用)不起作用。可继续往槽内加液，可加至与不锈钢样品架板持平。
 

　　故障三：温度不下降
 

　　1)制冷循环槽的电源及循环工作开关未全部开启。进出液阀未开启。
 

　　2)在未开启循环工作开关或进出液至少有一个未开启的情况下，开启了电源开关并已运转一段时间，导致循环槽内，水介质冻结
 

　　3)循环槽内循环介质太少
 

　　4)循环槽内循环泵损坏或管路因折弯或堵塞。
 

　　故障四：温度一直下降
 

　　恒温槽搅拌、加热未工作(如液位太低)，而制冷机(或制冷循环槽)已开启工作。